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智能化程度比肩特斯拉 起售不到十万的新宝骏RS-5开起来怎么样?
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智能化程度比肩特斯拉 起售不到十万的新宝骏RS-5开起来怎么样?

2019年07月22日 09:40
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  2019年上海车展前夕上汽通用五菱发布了全新品牌--新宝骏,品牌的首款新车RS-5也同时亮相。在新车上市现场,一长串涵盖智能网联领域的高端配置都出现在了这款起售不到十万的新车上,它更是目前具备L2级辅助驾?#36824;?#33021;的所有车型中定价最为亲民的一款新车。作为智能化程度比肩特斯拉的新产品,新宝骏RS-5开起来的感觉到底怎么样呢?这次我们就利用官方?#32422;?#27963;动为您寻找答案。

“新宝骏”而不是新“宝骏”

首先我们要知道的就是,其实新宝骏品牌并不是宝骏品牌向上的产物,而是一个独立的全新品牌。2019年4月11?#31449;?#34892;的“新宝骏品牌之夜”上,新宝骏宣布将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因,为新时代的汽车消费者“创造出行新生活?#34180;?/p>

可以说新宝骏从诞生之日起,就是一个为未来而生的品牌。在产品层面,新宝骏将注重于满足年轻人在汽车方面智能化、网联化的高要求,并且更加注重于智能网联与自动驾驶等方面的功能与配置等等。新宝骏RS-5也正是在这样的环境下所诞生出来的首款产品。

“星际几何”带来由内而外的美

启用了全新钻石标的新宝骏RS-5有着相当科幻与未来的外形,在?#26377;?#20102;之前产品的分体式大灯家族特征后,设计师便开始了天马行空的想象,锋利张扬的线条、精致的细节勾勒、稳重厚实的比例等等,都诠释了新宝骏品牌的产品定位。

在内饰方面新宝骏RS-5更是?#20040;?#23478;眼前一亮,首先星舰环抱式座舱在布局设计上?#22836;?#24120;有新意,采用了非对称设计,并且微微朝向驾驶员侧,在科?#20960;?#19982;人机工程实用性上取得了平衡。

更有新意的则是配色,新宝骏RS-5采用了一般只有豪华车型采用采用的红色+米色配色,这就对它内饰的材质?#32422;?#24037;艺要求非常高,否则很容易成为非主流。惊喜的是,我们在上面找到了高级感。

发力智能网联 建立核心竞争力

新宝骏作为一个全新的独立品牌,想要在竞争激烈的市场中成为佼佼者,那就必须建议品牌的核心竞争力,新宝骏既然是为未来而生,那么发力于智能网联显然是最聪明的选择。上汽通用五菱也早已与华为、中国移动、驭势科技等公司签署战略合作协议,在5G、V2X、无人驾驶、物联网方面开展深入合作,赋能新宝骏。

那么落实到最终的产品新宝骏RS-5上面效果如何呢?首先新车在?#24067;?#26041;面的规格就相当之高,12.3英寸的全液晶仪表盘?#32422;?0.25英寸的中控屏幕给各项智联功能提供了优秀的展示平台;77GHz 毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案让ADAS自动驾驶辅助系统拥有市面上基本最全的功能,此外还有像?#30340;?#30340;双区定向麦克风、360°高清全景影像?#32422;?#26234;能LED头?#39057;?#31561;这样的?#24067;?#20026;新宝骏RS-5的智能网联提供了坚实的基础。

智能驾驶

所谓的智能网联其实很?#32654;?#35299;,就是智能驾驶和数字化互联网服务,在同级别车型中,新宝骏RS-5?#24039;?#26377;的将这两方面都做到了比较高水准的车型。在智能驾驶方面,得益于前面提到的高规格?#24067;?#25152;以新宝骏RS-5的智能驾?#36824;?#33021;非常之全。

其拥有0—130km/h 集成式自适应巡航、60—180km/h 车道识别和保持、SDW 安全距离报警、 FCW 前向碰撞预警、IHBA 自适应制动辅助、AEB 自动紧急制动、 CMS 碰?#19981;?#35299;、智能识别限速、智能远近光灯切换的全功能ADAS自动驾驶辅助系?#22330;?#20854;中像自适应巡航更是可以7挡实时调节跟车距离,长途驾驶起来非常的轻松和舒适。

互联科技

新宝骏RS-5除了在智能驾驶方面非常不错外,更重要的是在互联科技方面早就有了长远的打算。首先新宝骏RS-5搭载了最新的Alios车联网系统作为整个?#30340;?#20132;互的基础,通过以语音操作为主的交互逻辑来全面覆盖日常的出行场景。

比如基本的打开车窗、播放音乐、打电话、导致至?#36710;亍?#35843;节空调等等,并且它的语言系统还支持模糊搜索,比如你说“你好宝骏,我饿了”车机系统就会自动搜索出附件的餐馆供你选择。总的来说就是能用语音解决的不用动手,大大提升了驾驶员注意力的集中度和操作的便捷性。

?#27604;唬?#36825;套Alios 车联网系统的功能?#23545;?#19981;止这些,其?#30475;?#30340;远程控制功能搭配手机端的BAOJUN APP使用,可以实现远程开启空调、远程打开后备箱?#32422;?#19968;键寻车等功能。此外得益于阿里系的大数据优势,除了所有的出行服务场景都能被串联起来外,还提供一种车友组队模式,创建组?#29992;?#20196;或输入组?#29992;?#20196;完成组队,实现队员间位置?#32422;?#30446;的地的共享。

空间出色,动力优秀

新宝骏RS-5的车身尺寸长宽高分别为4570mm×1870mm×1720mm,轴距则为2700mm,可以说在同级别中尺寸是比较大的了,?#30340;?#31354;间自然是比较宽裕了,特别是在横向的空间表现。主副驾均支持电动调节的座椅在人机工程学方面设计的也很好,支撑性?#32422;?#33298;?#24066;?#37117;比较不错。后备厢的内部的平整度不错,内部有一个?#22812;场?2V电源?#32422;?#22235;个锚点。将第二排座椅翻折后,整个后排能够形成一个纯平的空间,空间的利用?#26102;?#29616;不错。

新宝骏RS-5搭载了一台型号为N15T的1.5T?#26032;?#22686;压发动机,最大马力达到151匹,峰值扭矩250牛米,传动方面匹配的是型号为CTF25的CVT变速箱,可以模拟8个前进挡。油门响应积极,稍微踩深一点就会有一种开起来很轻快的感觉。CVT变速箱在平顺性方面的表现固然是不错,如果你想开的激进一点,变速箱切换到S挡,此时油门和变速箱的反应都会更快,转速?#19981;?#20445;持在2300转以上。

新宝骏RS-5通过77GHz毫米波雷达与高清摄像头的共同协作,可实现0-130km/h的ACC自适应巡航功能,这意味着自适应巡航功能可以在几乎任何时速下使用,实际体验下来,排队跟车,堵车减速效果都相当自然,遇到紧急状态的制动效果也足够及时。在遇到堵塞或是红绿灯时,跟停超过3秒后,驾驶员需要轻点油门重新激活该系?#22330;?/p>

此外,车道保持系统的体验也相当的棒,这套系统不同于目前绝大多数的车道偏离辅助系?#24120;?#23427;通过电脑控制不断的修正方向,将车辆时刻保持在道?#20998;?#38388;,驾驶员可以短暂地完全将方向盘给车辆接管,并且通过摄像头实时监控车辆行驶状态,并通过仪表盘上的视觉图标、?#30340;?#22768;音警示或方向盘震动,提醒驾驶员注意无意识的车辆偏离,避免危险发生。新宝骏RS-5目前已经完全实现了L2级别的自动驾驶。

总结:

就如同开始提到的,“新宝骏?#26412;?#19981;仅仅是新的“宝骏?#20445;?#32780;是一个全新独立的产物,它代表了上汽通用五菱对于未来的洞察?#32422;?#25226;控,在主导未来的智能网联方向快人一步,抢?#26085;?#25454;了未来市场的核心优势,这是相当聪明也是相当理智的一步。

新宝骏RS-5作为新宝骏品牌的首款产品,通过这?#38382;约?#20063;让我们确实感受到了这款产品在智能驾驶、互联科技方面与竞争对手的差异性,更感受到了这个新品牌强烈的年轻化氛围。新宝骏,未来可期。(图/文/摄 黎亚东)

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