吉利星越2.0T初體驗 男女生感受大不同
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吉利星越2.0T初體驗 男女生感受大不同

2019年08月26日 19:29
來源:小倉說車
作者:李嘉琪

[車友頭條-車友號-小倉說車]  

星越在剛上市的時候雨玲就已經拍攝了靜態的到店拍攝,那作為轎跑SUV新浪潮的又一位新寵,星越的車身造型流暢,溜背設計帶來了動感的氣質,車尾飽滿且富有層次感。普通版套件搭配雙邊共兩出式橢圓形排氣口,質感不俗,而運動版套件還將提供雙邊共四出排氣口。

內飾方面,星越的儀表臺造型時尚,用料上乘,較高的下部中控臺增強了座艙的環抱感和豪華感,電動座椅采用雙色搭配+高包裹性設計,近乎純平的后排地板也帶來了不錯的空間感。此外新車還配備了全液晶儀表、支持自動跟車的自適應巡航及豐富的主被動安全配置。

本身流淌的內在魅力,我們要去細細品味,這次為大家試駕2.0T星越。

星越搭載一臺代號為JLH-4G20TDB的2.0T發動機,最大扭矩350牛·米,匹配的是愛信8AT變速箱。賬面數據比較漂亮,而實際表現也沒有令人失望,下面我簡單說一下它的駕駛感受。

這套動力總成給我的整體感覺是比較均衡的,從動力儲備到平順性都表現的都還可以,簡單來講,還是值得擁有的。發動機表現,首先低扭表現讓人感到愉悅,完全沒有拖泥帶水的感覺,初段爆發力比較充足。所以日常駕駛的話,還比較輕松愜意。能夠提供較為輕快的加速體驗,渦輪能夠較早的介入,完全沒有突兀的感覺。

后段也不會讓駕駛員感覺腳軟。在充沛的動力儲備面前,也更有信心完成超車、加速等一系列動作。運動模式下,變速箱基本不會升至8擋,而是一直處于較低的擋位,讓發動機時刻保持在最佳的動力輸出區間。變速箱更適用于日常,主要是因為降擋速度以及反應都比較舒緩。底盤設定的取向,肯定是以舒適性為主,在過減速帶,坑洼路面或者日久形成的車轍,基本上都是一帶而過。

駕駛過程是安逸且舒適的。轉向手感,日常的駕駛反饋,能夠明顯感受到隨著車速變化,手感變重的整個過程,沉穩的轉向手感讓高速巡航時感到安穩。星越的剎車腳感輕盈,輕踩剎車就能提供一定的制動力。日常駕駛比較舒適,而且會給我更為安穩的反饋。

(文/車友號 小倉說車)

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