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好消息!汽车限购或将放开,合资?#25918;?#20173;占大便宜,自主?#25918;?#23601;惨了
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好消息!汽车限购或将放开,合资?#25918;?#20173;占大便宜,自主?#25918;?#23601;惨了

2019年08月29日 09:40

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  进入下半年,中国车市的境况更加艰难,不管对于行业整体,还是很多汽车?#25918;疲?#22343;是一般!更加棘手的是,从当前汽车行业和整个消费群体的资金结构来看,中国车市在未来一段时间,都很难有大起色,那么照此发展下去,中国汽车市场中的很多?#25918;疲?#23588;其是自主?#25918;?#23558;不复存在,成为类似北汽银翔一般的存在,在销量低迷、供应商停供、经销商维权的三重压力之下走向解体,所以,在市场层面已经看不到希望的情况下,就必须要有场外力量来帮助中国车市获得新生的机会,毫无疑问,没有一种力量比政策刺激更?#34892;А?/p>

今年上半年,汽车行业相继迎来了汽车下乡和制造行业增值税减税两大刺激政策,但是毫无例外都被各怀鬼胎的车企们给玩坏并且玩脱线了,最后无疾而终,对于很多车企来说,这两个政策意味着要从自己身上割肉,所以这些车企并不愿意,它们更愿意看到类似购置税减免那样的刺激政策,?#19978;В?#37027;样的日子不会再来了,自去年年底,相关层面明确表示不会重启购置税减免,很多车企最后的幻想就破灭了。

如今,相关层面再次为中国车市带来了好消息,决策层印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见?#32602;?#25552;出释放汽车消费潜力,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。这是即之前6省市发布相似通知之后,国家层面发出的有关刺激汽车市场发展的文件。

很明显,对于长期处于限购区域的汽车来说,市场需求长期被压制,原因很简单,本来这些限购限牌的城市都是中国的一线城市,本来这些城市的人们对于汽车产品的购买需求是非常大的,但是因为限购限牌的关系,很多人根本没法买到车,所以如今从政策侧面敦促这些城市逐渐放开限牌限购,无疑可以释放非常大的市场潜力,或者说,之前严重?#36153;?#30340;汽车购买需求在限购限牌放开之后,能得到进一步释放,不管对于这些城市的潜在车主还是中国汽车厂商来说,都是一件好事。

但是好事归好事,对于整个中国车市来说,相关城市放开汽车限牌限购,的确能在总量上增加中国车市的销量水平,有望逐渐止住中国车市不断下滑的市场态势,这是一定的,尤其是北上广深这种本身?#36153;?#30340;购车需求非常大的城市,一旦监管层和决策层有松口的可能性,那么释放出的购买力将是非常惊人的,要知道,7月份北京小客车普通指标达到中签率2622比1,所以一旦放开,至少这些城市的市场有猛地增长,而这些城市的人口基数和人口增加,带来的市场潜力怎么?#27490;?#20272;计都不为过。

那么市场增量?#20808;?#20102;,对于中国市场的汽车?#25918;?#20204;?#38477;?#26377;怎样的影响,其实文章开头提到的逐步放开限牌限购,对于合资?#25918;?#21644;自主?#25918;?#30340;刺激面是一样的,相当于这个政策是普惠的,自主?#25918;?#21644;合资?#25918;?#38632;露均沾,站在同一起跑线上,那么这对于很多自主?#25918;?#23601;不见得是好事了。

事实上,在我们看来,即使限牌限购放开,对于合资?#25918;?#30340;销量增长贡献要?#23545;?#22823;于自主?#25918;疲?#32463;历了这样一场旷日持久的车市低迷,对于很多消费者来说,算是看清了合资?#25918;?#21644;自主?#25918;?#30340;差距。同时,经历了国六的洗礼,很多自主?#25918;?#24050;经掉队了,那么就算是这样一个利好的消息落地,这些?#25918;?#21487;能也很难赶上,说白了,类似海马力帆华泰这样的车企,在市场层面已经实现了?#25918;?#21147;破产,所以在市场的基本面变好的情况下,也很难获得相应的提升,当然自主?#25918;?#20013;这样的车企不在少数,大多数依然无法避免被淘汰的结局。

而这样的刺激政策,在一定程度上就是为强势的合资?#25918;?#21644;自主?#25918;?#21019;造形成行业寡头的机会,购买这些?#25918;?#20135;品的人会更多,当然这不是一件坏事,长期以来,我们一直在说,中国的汽车企业数量过多,?#36158;?#20215;格战长期存在,甚至为了拼新车的上市速度和价格,连一些真心造车的车企也不得不加入价格战的行列,?#36158;?#25972;个市场低劣产品横行。如今有一个机会,通过车市寒冬和一波小刺激,将强?#30772;放?#21644;末?#20284;放?#24443;底分割开来,给那些踏踏实实造车的车企一个相对宽松的环境,这样,中国汽车产业才有整体进步的可能性,而不是当下,合资?#25918;?#31245;稍一发力,自主?#25918;?#23601;集体丢盔?#37117;住?/p>

所以在我们看来,决策层研究放开一些城市的限购限牌,对于整个中国车市的影响一定是正面,有助于整个汽车市场回暖,但是不偏不倚的普惠刺激,对于合资?#25918;?#30340;正面影响将远大于自主?#25918;疲?#23588;其是边缘化的自主?#25918;疲?#19981;管怎样,中国汽车市场大浪淘?#36710;?#26102;代已经来临,浑水摸鱼的日?#29992;?#20102;!(文/车友号 小李车评李建红)

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