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豪華車市競爭日趨白熱化,BBA“真香”新車你Pick哪款?
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豪華車市競爭日趨白熱化,BBA“真香”新車你Pick哪款?

2019年08月29日 15:00
來源:車叫獸

[車友頭條-車友號-車叫獸]  都說2019年將是極為艱難的一年,一會兒“隔壁公司關張了”,一會兒風傳“我二舅的三姨入股的4S店老板跑路了”,“賣慘”這倆字兒,堪稱2019年上半年的核心詞匯。

對于各車企來說,“2019年超難中考”的成績陸續出爐,豪華車增速堪稱國內車市的引領者,上半年累計銷售新車104.68萬輛,同比增長8.6%,而6月份的成績更為喜人,綜合銷量高達19.38萬輛,同比增長24.9%,即便其中一部分是“清理國五庫存”的這一波雞血產物,可拿到數字是實實在在的。

豪華品牌買一線還是二線?看榜單!

奔馳寶馬奧迪三巨頭,在中國市場互懟了十幾年,可不管是“BBA”的稱呼,還是“ABB”的叫法,中間的那個“B”字,一直是屬于寶馬的。

不過2019年畫風突變,上半年寶馬累計交付了約35萬輛新車(含MINI),同比增長高達16.8%,力壓34.4萬輛的奔馳和31.2萬輛的奧迪。順便提一句,在美國市場,寶馬也拿下了銷量冠軍,基本上可以確定的是,寶馬生產線工人的盒飯里,雞腿應該穩了。

二線豪華品牌中,凱迪拉克上半年銷量最終定格在約11.46萬的數據,同比增長2%,在那個“瘋狂”的6月,凱迪拉克單月銷量豪取同比增長51.5%的驚人成績,“以價換量”戰略卓有成效,或許有人會吐槽一二,可別忘了,某些豪華品牌可是即便放出跳水價,消費者都絲毫不動心,這也間接佐證了消費者對于凱迪拉克諸多車型本身產品力的信心。

另一令人驚喜的是雷克薩斯,作為一個純進口的品牌,它竟然能夠讓銷量逼近10萬大關,而且還是在提車周期長達半年的情況之下,這或許意味著,雷克薩斯死守的口碑終于等到了開花結果的日子。而且,在大洋彼岸的美國市場,雷克薩斯甚至掀翻了奧迪,在上半年銷量排行第三!

風水輪流轉,領先者試圖鞏固排名,落后者自當努力一改頹勢,相信下半年碰撞會更加激烈,而BBA三家已經儲備好了足夠充足的重磅車型,對于更信任一線豪華的中國消費者來說,一場新車“盛宴”即將開啟!

寶馬X1 來點新鮮感

如前文所言,寶馬算是上半年的大贏家,口碑層面以及銷量數據的雙豐收,說明了品牌正走在一條正確的道路上。

事實上,寶馬的核心車型基本上都屬于當打之年,18年登場的重磅車型X3和5系堪稱銷量支柱,X5在去年年底完成了換代,上半年新款7系和Z4大大提升了品牌的形象,而下半年,全新寶馬3系完成了熱身,想必會開啟爆款之旅。

事實上,奧迪Q3的熱銷對寶馬X1形成了不小的壓力,這也迫使寶馬的下半程,不能放松地躺在功勞本上睡大覺,X3M、X4M這兩款主打運動風的SUV將進一步擴充寶馬的產品矩陣,但最核心的還是寶馬X1的改款上市。

根據最新消息,寶馬中期改款X1將在9月成都車展上正式亮相,之前的頂配xDrive 20 Li豪華型會被取消,這也意味著最高配置的售價從36.98萬元降低至33.98萬元,形成了“寶馬X1將降價3萬”的傳言。

根據目前曝光的申報信息來看,新車外觀側面輪廓與現款基本一致,數據上僅車高將降低4mm,依然能夠壓過奧迪Q3和奔馳GLA一頭。車頭標志性的“雙腎”會進一步增大尺寸,并從分體式改為相交式,大燈和尾燈的細節都會微調,更符合當下年輕化審美。

內部將沿用現款布局,通過全系標配皮革座椅來提升質感,1.5T和2.0T發動機滿足國六排放標準,其中1.5T車型的功率將比現款提升3kW,傳統方面或將匹配7擋雙離合變速箱,而四驅車型則依舊為8速自動變速箱

對于這臺豪華緊湊級SUV市場上的銷量冠軍來說,空間依舊是寶馬X1的優勢,這次的改款主要是提升了外觀的新鮮感,內飾、配置和動力和現款差別不大,如果能夠確保和現在差不多的優惠水平,相信它依舊會是一臺銷量收割機。

奔馳GLB 同級少有的7座SUV

單看數據,上半年奔馳與寶馬的銷量差距真的是微乎其微,興許銷售稍微努力那么一丟丟,頭把交椅就回來了,在整個上半年,面對咄咄逼人的競品,奔馳僅帶來奔馳GLE一款新車,似乎有些倦怠,不過國產GLB已經提前登陸工信部新車名錄,據各方信息,新車將會在廣州車展亮相,并有望在年底量產上市。

整車輪廓比較方正,這是奔馳GLB的一大看點,與圓潤的奔馳GLA和奔馳GLC不同的是,它的造型更硬朗且偏向實用性,從布局上來說,車頂平直,D柱亦近乎垂直,更利于布置舒適的乘坐空間。

你能看到奔馳GLB的車內布局并未偏離家族式設計,廣受消費者推崇和喜愛的一體式全液晶儀表+超大中控屏幕的設計沒有缺席,渦輪式空調出風口、帶金屬按鍵且支持雙拇指控制功能的方向盤在視覺和使用上都很出色。

同時,它不僅是一款5座緊湊級SUV,還可以選裝第三排座椅,2+3+2的7座布局配合第三排座椅50/50比例分割放倒,讓空間利用更加隨心所欲。

動力層面,國產奔馳GLB目前僅申報了GLB 200車型,1.3T發動機最大功率120kW,最大扭矩250N·m,海外版上那套2.0T+8速雙離合的動力總成或將在數月后跟進申報,目前基本確定不會在首發中出現。

這臺神似縮小版GLS的SUV一旦成功國產,將成功填補奔馳GLA和奔馳GLC之間的產品空白,為覺得奔馳GLA太過個性,但預算不夠買奔馳GLC的消費者,提供更多選擇,相信緊湊級SUV市場將會再起波瀾。

奧迪A4L 外觀升級后能否翻身

奧迪在上半年的節奏有點紊亂,全新Q3良好的口碑并未在銷量上體現,Q5LA6L仍在爬坡期,并沒有給銷量帶來十分強勁的支撐,在國內市場上屈居第三,而北美市場更被雷克薩斯彎道超車。

但誰都不敢小覷奧迪的后勁,據了解奧迪已經準備了包含搭載1.0T發動機+電機的全新A3、首款純電SUV奧迪e-tron、全新奧迪A6 allroad的大禮包,但最值得期待的必定是迎來中期改款的奧迪A4L。

目前全新A4已經在歐洲市場開啟預定,官方一口氣發布了5款車型,包含A4、A4 Avant、A4 allroad quattroS4 TDI以及S4 Avant TDI版車型,全系提供6套動力系統。

這次海外版奧迪A4最狠的一點是,雖然只是中期改款,但它的外觀變化非常之大,中網扁平,進氣格柵尺寸進一步加大,并采用熏黑處理,極度強調運動感。

甚至這次奧迪A4把側面輪廓都改了,它以gorgeous Prologue concept(先驅概念)設計理念調整了車身線條變化,現款是從車頭貫穿到車尾,而新款則是不規則設計,看起來更加動感。

恩最關鍵的一點,“燈廠”此次將頭燈組和尾燈組都大改一番,采用了與奧迪A6/A7/A8相同的設計,燈組內部造型以不規則排列布局取代LED光帶,科技感進一步提升,尾燈亦為點狀設計,堪稱又一次引領車燈造型風潮。

內部變化不大,依然是虛擬式駕駛艙設計理念下打造的豪華科技風,亮點在于將功能集成在一塊10.1英寸懸浮式觸控屏上的MMI信息娛樂系統。

動力相信國產車型變化不會太大,依然是1.4T發動機和2.0T高低功率發動機,匹配7速雙離合變速箱的組合,高配車型或將搭載48V輕混系統,但它是否會進入中國仍然是未知數。

作為一次中期改款,我們可以從奧迪A4的身上,推導出此次新款奧迪A4L將在外觀上帶來非常大的驚喜,如果能夠保持或者接近當下的優惠力度,相信它將占據極大的性價比優勢。(文/車友號 車叫獸)

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