后來者能否居上 評測長安CS95
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后來者能否居上 評測長安CS95

2017年03月29日 09:37
來源:車友頭條
作者:熊子洋

[車友頭條-原創]  CS95長安花了近6年的時間研發出來的旗艦型SUV,在哈弗傳祺先后推出自己品牌的旗艦SUV之后,長安的CS95可謂姍姍來遲,它也是長安往更高端市場進軍的一款重要車型。在2017年3月28日,長安CS95正式上市,指導價為15.98萬-22.98萬,相比傳祺GS8哈弗H7L/H8,CS95能否后來者居上呢?下面就由車友頭條為大家帶來長安CS95的試駕體驗。

外觀:缺少一個家族化的設計風格

在看到實車之前,我一直都認為長安CS95的外形不如競爭對手那么好看,不過當與這個“大塊頭”面對面的時候我才明白CS95只是不太上鏡而已。當然了,外觀設計這個東西仁者見仁智者見智,每個人的審美不一樣,但是長安現在有一個需要改進的地方就是它缺少一個家族化的設計風格,CS95有些讓人接受不了也正是因為這個原因。

內飾:中控布局比較缺乏新意

內飾部分也不是CS95的強項,雖然整體表現中規中矩,但一臺旗艦車型的中控設計應該可以做的更好。值得表揚的是CS95在內飾部分采用了黑色和棕色的組合,比全黑內飾看上去更加高檔一些了,但是在豪華感方面還是落后于競爭對手GS8

空間:空間表現優秀

空間表現是長安CS95的優勢,車內的空間非常寬敞,第二排座椅不僅可以前后調節,靠背也可以進行角度的調節。大家比較關心的第三排座椅,空間相比GS8要顯得大一些,但是也不適合成年人長時間的乘坐,而且上下車也不算方便,不適合老人進出,所以第三排座椅存在的意義更多的只是作為應急之用。

動態:難得的品質感

實際駕駛中,長安CS95上的這臺2.0T發動機的表現并不像一臺渦輪增壓發動機,開起來的感覺更像是一臺很有底氣的大排量自然吸氣發動機,而且隨著轉速的提升,給你源源不斷的扭矩,動力儲備很充足。

長安CS95裝備的是博格華納的新一代NexTrac四驅系統,中央差速器為電控多片離合器,前后橋都為開放式差速器,通過車身穩定控制系統對車輪的制動來實現輪間限滑。通過旋鈕可以選擇兩驅、自動、四驅鎖定三種狀態,并且擁有普通、經濟、雪地、運動四種駕駛模式。

雖然參數上這臺發動機從1750rpm開始就能獲得最大扭矩,不過實際駕駛中,大概在發動機轉速在2300rpm左右時動力的感覺才會比較充沛。剎車的腳感也很棒,制動力度十分線性,在剎車踏板的初段不會調節的過于靈敏,而后段的制動力度也讓駕駛員有很強的信心,易于掌控。

與發動機匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱,換擋的速度不算很快,但是平順性方面的表現尤為出色,無論是急加速還是在擁堵路況“蠕行”,都沒有什么頓挫感,而且換擋邏輯也比較好。作為一臺體積這么大的SUV,運動性自然不是大多數人所看重的,反而是這種難得可貴的平順性讓人感覺這臺車開起來十分舒服。

長安CS95采用電動助力轉向,即使是它看上去是一臺很大的車,但是駕駛起來卻十分輕松,即使是女性車主也能毫不費力的轉動方向盤。

隔音表現比較不錯,在試駕過程中我們進行了短途的高速駕駛,車內也非常安靜,乘客之間進行交談也沒有受到影響,這一點給我留下了很深的印象。

性能測試:

0-100km/h加速時間:10.21秒

100-0km/h制動距離:41.76米

編輯總結:

長安CS95給我留下最深刻印象的地方不是它的外形多么霸氣,也不是它的車內空間有多么大,而是它開起來真的太棒了!它在動態駕駛部分的行駛品質絕對可以改變你對自主品牌的固有印象,底盤扎實,車內舒適度也很好,再加上匹配十分成熟的動力總成,平順性已經達到了主流合資品牌的水準。而現階段大家比較關心的就是自主品牌在耐用度方面的表現,在CS75上消費者的口碑已經比較不錯了,再看看CS95的供應商名單,基本上都是國際大牌:博世、博格華納、愛信,相信在長期使用的質量方面相比早期的自主品牌車型會有很大的進步。綜上所述,長安CS95將會是傳祺GS8的最強對手,讓我們一起期待它正式上市之后的市場表現吧。

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